Kolbenmotor / 100 - 300ch LF39

50 - 100kgfür Leichtflugzeugfür Hubschrauber

KOMPAKT Durch die Verwendung des Flachkopfmotors anstelle eines obenliegenden Motors konnten wir den Motor trotz des großen Hubraums kleiner gestalten. EINFACH Mit dem Flathead-Motor konnten wir ihn viel einfacher gestalten und haben die Komplexität der Kipphebel nicht. Einer unserer Kunden schrieb in einem Blog, nachdem er das Innere des Motors erkundet hatte: "Dieser Motor wird einen langen Weg gehen. Nachdem ich in seinem Bauch herumgefummelt habe, habe ich noch mehr Vertrauen in die Mechanik des Motors. Er ist so einfach, da kann nicht viel schief gehen." Leicht Das zusätzliche Gewicht der Flüssigkeitskühlung wird durch die flache Bauweise des Motors kompensiert, da wir keine Überkopfteile mit Kühlrippen haben. Die Flüssigkeitskühlung ermöglicht es, "touch and go's" ohne Gefahr von Temperaturschocks oder Hotspots zu fahren. Sie verbessert außerdem die Kraftstoffeffizienz und senkt die Emissionen. Starke Wir haben uns für einen großen Hubraum und damit für ein hohes Drehmoment und einen Direktantrieb entschieden, weil wir uns mit einem großen Motor mit niedriger Drehzahl wohler fühlen als mit einem kleinen Motor mit hoher Drehzahl. Wir haben einen der Vorteile von Motoren mit hohen Drehzahlen genutzt und uns für eine Nikasil-Behandlung der Zylinder entschieden. Diese Behandlung wird für Motorrad- und Rennmotoren verwendet, die bis zu 12.000RPM laufen. Bei einer roten Linie von 3000 RPM ist diese Behandlung eine zusätzliche Garantie für eine lange Lebensdauer. Sicherheit Wenn ein Ventil eines obenliegenden Motors nicht schließt, bleibt der Motor stehen und eine teure Reparatur ist die Folge. Wenn ein Ventil eines Seitenventilmotors nicht schließt, fliegen Sie mit weniger Leistung weiter und es entstehen keine teuren Reparaturkosten. Unterstützt Wir bieten Online-, Vor-Ort-Wartung und Integrationsunterstützung!