Kolbenmotor / 50 - 100ch LF26

50 - 100kgfür Leichtflugzeug4-Takt

KOMPAKT Durch die Verwendung eines Flachkopfmotors anstelle eines obenliegenden Motors können wir den Motor trotz des großen Hubraums kleiner machen. EINFACH Mit dem Flachkopfmotor konnten wir ihn viel einfacher gestalten und haben nicht die Komplexität der Kipphebel. Einer unserer Kunden schrieb in einem Blog, nachdem er das Innere des Motors erkundet hatte: "Dieser Motor wird einen langen Weg gehen. Nachdem ich in seinem Bauch herumgefummelt habe, habe ich noch mehr Vertrauen in die Mechanik des Motors. Er ist so einfach, da kann nicht viel schief gehen." LEICHT Das zusätzliche Gewicht der Kühlflüssigkeit wird durch die flache Bauweise des Motors kompensiert, da wir keine Überkopfteile mit Kühlrippen haben. Dank der Flüssigkeitskühlung können die Hubschrauber ohne Gefahr von Wärmeschocks oder Hotspots "touch and go" oder "hoovering" betreiben. Sie verbessert außerdem die Treibstoffeffizienz und senkt die Emissionen. STARK Wir haben uns für einen großen Hubraum (und damit ein hohes Drehmoment) und einen Direktantrieb entschieden, weil wir uns mit einem großen Motor, der mit niedrigeren Drehzahlen läuft, wohler fühlen als mit einem kleinen Motor, der mit hohen Drehzahlen läuft. Wir haben einen der Vorteile von Motoren mit hohen Drehzahlen genutzt, indem wir uns für eine "Nikasil"-Behandlung der Zylinder entschieden haben. Diese teure Behandlung wird meist für Hochleistungs-Motorradmotoren oder Rennmotoren verwendet, die bis zu 12.000 U/min laufen. Bei einer roten Linie von 3000 RPM ist diese Behandlung eine zusätzliche Garantie für eine lange Lebensdauer. Sicher Wenn ein Ventil eines obenliegenden Motors nicht schließt, bleibt der Motor stehen und eine teure Reparatur ist die Folge. Wenn ein Ventil eines Seitenventilmotors nicht schließt, fliegen Sie mit weniger Leistung weiter und es fallen keine teuren Reparaturkosten an. So haben Sie einen sicheren Flug Unterstützt Wir bieten Online-, Vor-Ort-Wartung und Integrationsunterstützung!