Drosselklappensteuereinheit TCU

für Flugzeug

CROUZET bietet Fly-by-Wire-Drosselklappensteuerungen (sowohl mit FADEC- als auch mit Avioniksensoren), integrierte Autodrosselquadranten und Autodrosselmodule. CROUZET kann Fly-by-Wire-Drosselkonfigurationen mit Drosselklappensensoren, Servomotormodulen, automatischen oder passiven Drosselklappenquadranten und Umkehrhebeln mit Trigger- oder Piggy-Back-Optionen anbieten... Sehen Sie mehr Mit mehr als 15.000 geflogenen Drosselklappensteuerungen - jede mit einer nachgewiesenen MTBF von mehr als 150.000 FH (oft länger als die Lebensdauer des Flugzeugs selbst) - hat CROUZET die Technologie, Erfahrung und Fähigkeit, eine optimierte Einheit in Bezug auf Systemgewicht, Kosten, Flugzeugintegration, Pilotenakzeptanz, Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit zu liefern. Wir sind es gewohnt, sowohl mit Flugzeug- als auch mit Systemherstellern in einer kooperativen Umgebung zusammenzuarbeiten. In Verbindung mit unserer umfangreichen und leistungsfähigen Testeinrichtung vor Ort ist CROUZET in der Lage, alle Anforderungen an FbW-Systeme von der Entwicklung bis zur Zertifizierung innerhalb des Programmplans zu erfüllen. Eine Reihe von Technologielösungen und ein flexibler Designansatz ermöglichen es CROUZET, kundenspezifische Designs anzubieten. Beleuchtungspaneele, Sensoren, Reibungsebene, Rastposition und -last, Avionikschnittstelle und kosmetische Merkmale können für jedes Flugzeugprogramm angepasst werden. FUNKTIONEN: Hauptfunktionen Schubkraft-Hebel Umkehrberechtigung (Piggy Back oder Sekundärhebel) FADEC-Sensoren (Resolver oder RVDT) Avionik-Sensoren (RVDT oder Potentiometer) Reibungsbremse Rasten (Leerlauf, maximale Reisegeschwindigkeit, etc.) Solenoid für Rückwärtsfahrtberechtigung Quadrantenmarkierung (kreisförmig oder flach) Diskrete Signale Automatische Drosselfunktionen Servo-Motoren (ein oder zwei) Handschalter (A/T einschalten und ausschalten)