Ventil für Kraftstoff 900 series

AbsperrRegelfür Flugzeug

- Keine Leckage - Geschützter O-Ring - Volle Durchflusskanäle - Freiheit vom Drahtzug - Schalttafeleinbau Standard - Handrad oder Kipphebelgriff Technische Daten Gehäusewerkstoff Edelstahl 316 oder 303 Spindel Werkstoffe Edelstahl 316, 303 oder 17-4 PH Stopfbuchsbrille Werkstoffe Messing oder 17-4 PH Edelstahl O-Ring Werkstoffe Buna N, Neopren oder Viton® Federwerkstoff Edelstahl 302 Materialien des Griffs - Griffrad: Zinkdruckguss, Farbe blau - Kipphebel: geschmiedeter Stahl, kadmiert Leckage - Intern: Null - Extern: Null Basierend auf dem O-Ring-Material, siehe "Bestellinformationen". Betätigungskraft Der Griff ist mit einer Kontermutter gesichert, so dass er leicht abgenommen und ausgetauscht werden kann, wenn das Ventil an der Schalttafel montiert ist. Kein Durchfluss für ca. 1½ Umdrehungen des Griffs, dann ca. 4½ Umdrehungen von vollständig geschlossen bis vollständig geöffnet. Stopfbuchsenmutter erfordert keine Einstellung. O-Ringe sorgen für lecksichere Abdichtung. Spindel aus rostfreiem Stahl bietet Korrosions- und Verschleißfestigkeit. Die Spindelgewinde sind vollständig aus dem Durchflussweg entfernt, um eine "lebenslange" Schmierung zu ermöglichen und eine Verunreinigung der Flüssigkeit zu vermeiden. Schalttafeleinbau ist Standard. Das Distanzstück begrenzt den Spindelweg, so dass die Spindel an einem unkritischen Anschlag anschlägt. Der Sitz kann nicht beschädigt werden, auch wenn der Griff noch so fest angezogen wird. Die spiralförmigen Teflon®-Stützringe sind praktisch reibungsfrei und schützen die O-Ring-Dichtung vor Abnutzung und Verschleiß. Die O-Ring-Dichtung sorgt für ein sicheres, leckdichtes Absperren. Die schwimmende Hülse schützt den O-Ring vor der Extrusion und der schneidenden Wirkung des Flüssigkeitsstroms.