Beschichtung zur Reduzierung des Luftwiderstands µLASE

für FlugzeugTitan

µLASE ist das einzige HLFC-System zur Verringerung des Luftwiderstands, das derzeit bei Verkehrsflugzeugen eingesetzt wird. Die Technologie kann zur Steigerung der Effizienz von Geschäftsreiseflugzeugen bis hin zu großen Flugzeugtypen eingesetzt werden und kann bei einem typischen Großraumflugzeug Treibstoff im Wert von 300.000 $ und 1000 Tonnen CO2 pro Jahr einsparen. Um das optimale µLASE-System zu entwickeln, arbeitet CAV mit Flugzeug-OEMs zusammen, um die Anforderungen des Flugzeugs an die Grenzschichtabsaugung zu erfüllen, und dank unserer eigenen Formgebungsfähigkeiten können wir Ihre Ansaughaut einbaufertig liefern. Zusammensetzung ΜLASE besteht aus robusten Titanblechen und kann anstelle von Standard-Aluminiumpaneelen an den Vorderkanten von Seitenleitwerken, Höhenleitwerken, Gondeln, Pylonen und Flügeln eines Flugzeugs angebracht werden. Bereiche, in denen HLFC zum Einsatz kommen könnte für ein Verkehrsflugzeug und andere Flugzeuge (für die bereits Tests in verschiedenen in verschiedenen Programmen getestet wurden) Bereiche, die von CAV an Verkehrsflugzeugen mit HLFC von CAV in Verkehrsflugzeugen. Wie funktioniert es? ΜLASE besteht aus robusten Titanblechen und wird werkseitig anstelle von Standard-Aluminiumplatten an den Vorderkanten von Seitenleitwerken, Höhenleitwerken, Gondeln und Flügeln eines Flugzeugs angebracht. Die Titanplatten sind mit Millionen von mikroskopisch kleinen Löchern mit einem Durchmesser von nur 0,002 Zoll perforiert. Anschließend wird die Ansaughaut an der Unterstruktur angebracht, um eine Kammer zu schaffen, die zu einer Niederdruckzone des Flugzeugs geleitet (passiv) oder mit einer Ansaugpumpe (aktiv) ausgestattet wird, um Luft durch die Löcher zu saugen. Anhand der aerodynamischen Daten des Flugzeugs und der Flexibilität unserer hauseigenen Laserbohrtechnik wird die Porosität so konfiguriert, dass die laminare Strömung für jedes einzelne Flugzeug optimiert wird.