Vogelflug-Detektionssystem / Radar

stationärfür Flughafen

Basierend auf den Radarmessungen der Vogelaktivität können die Piloten dann: Diese Informationen bei An- und Abflugbesprechungen nutzen, um sich auf einen eventuellen Vogelschlag vorzubereiten Die gesamte verfügbare Start- und Landebahn in Hochrisikoperioden nutzen (keine Kreuzungsstarts) Vermeiden Sie Tiefflugbetrieb in Gebieten mit hoher Vogelaktivität (dies gilt vor allem für Schulflüge, Hubschrauber, allgemeine Luftfahrt und militärische Einsätze) Erhöhen Sie den Steigflug, um das Risikogebiet zu überfliegen - wenn das Gebiet in der Nähe ist, bedeutet dies auch, dass Sie eine kürzere Strecke in einem Hochrisikogebiet zurücklegen Wenn Wetter und Verkehr es zulassen, sollten Sie den Start oder Anflug in die entgegengesetzte Richtung erwägen, wenn das Risiko an einem Pistenende geringer ist (siehe Bilder unten) Reduzieren Sie die Geschwindigkeit beim Anflug, um die Aufprallenergie im Falle eines Aufpralls zu verringern ECHTZEIT-ERKENNUNG Die Grafiken generieren einen Vogelaktivitätsindex und eine Prognose auf der Grundlage der Echtzeit-Radarerfassung. GRAPHISCHE INFORMATIONEN Sie sehen historische Aktivitätsdaten 36 Stunden zurück und eine Aktivitätsvorhersage 18 Stunden voraus. Die schwarze Linie ist die tatsächliche Vogelaktivität, die blaue Linie die vorhergesagte Vogelaktivität. UNTERSTÜTZTE BROWSER Um die besten Ergebnisse zu erzielen, empfehlen wir die Verwendung von Google Chrome, Safari oder Firefox als Internetbrowser für die Anzeige dieser Seite. In der Vergangenheit wurden die Flughafensicherheit und das Wildtiermanagement (und in einigen Fällen die Vogelschutzwarte) als Hauptnutzer der Vogelradardaten angesehen. Der Flughafen Aalborg hat jedoch in Zusammenarbeit mit AscendXYZ festgestellt, dass auch Piloten, das Sicherheitsmanagement der Fluggesellschaften und die Flugbetriebsabteilungen von den Daten profitieren können.