Flugdatenschreiber AIRS-400

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Das AIRS-400 entspricht nicht der ED-155, Abschnitt 2-1.14.4. Dieser Teil der Norm schreibt vor, dass der Rekorder in leuchtendem Orange mit schwarzer Schrift "FLIGHT RECORDER" sein muss Im Allgemeinen stellt Appareo fest, dass unsere Kunden eine weniger auffällige, aufdringliche Farbe für ein Produkt bevorzugen, das im Cockpit in Sichtweite montiert ist. Es wäre zwar möglich, eine Variante unseres AIRS zu entwickeln, die leuchtend orange und auf diese Weise gekennzeichnet wäre, aber Appareo ist der Meinung, dass dies im Cockpit nicht gut aussieht Die AIRS-400 ist wesentlich widerstandsfähiger als unsere vorherige Cockpitkamera Vision 1000. Das Produkt ist jedoch nicht konform mit ED-155 Abschnitt 2-4.2.4. Die Einhaltung der Flammschutznorm erfordert das Vorhandensein eines Phasenwechselmaterials, eines Materials, das im Falle eines Brandes die Wärmeenergie absorbiert. Die Masse des Phasenwechselmaterials, die erforderlich ist, um die Menge an Wärmeenergie zu absorbieren, der die Produkte in diesem Test ausgesetzt sind, entspricht ungefähr dem vierfachen Volumen und dem vierfachen Gewicht von AIRS-400. Dadurch entsteht ein großes, unattraktives Produktpaket für den Einbau in die Decke eines Cockpits oder Flugdecks. Für Kunden, die eine ED-155 oder ED-112 Flammenüberlebensfähigkeit benötigen, ist ein wiederherstellbares Speichermodul, das an einem günstigeren Ort für ein großes, schweres Produkt montiert ist, die richtige Architektur für den Einsatz eines Flugdatenaufzeichnungssystems. Dies ermöglicht eine optimale Flugdatenerfassung mit einer optisch ansprechenden und leistungsstarken Kameralösung, die digitale Daten an ein großes, weniger attraktives, wiedergewinnbares Modul liefert, das außer Sichtweite im Flugzeug vergraben ist.