Hangar für Flugzeug

temporär

Moderne MRO-Anlagenhangars schwanken sehr viel in Planung und in Entwurf. Die Art des Hangar benutzt hängt von der Art und Zahl ab und von den auf der Art der durchgeführt zu werden Wartung instand gehalten zu werden Flugzeugen, sowie der Umfang von einen vorhandenen Anlagen an der Wartungsbasis, zum der verbundenen Flugzeuginstandsetzung und der Wartungsarbeiten auszuführen. Diese Funktionalität bestimmt die Form, Größe und Anordnung für den Hangar und den Umfang von den bereitgestellt zu werden Werkstätten. Die allgemeinsten Hangars haben einen rechteckigen Abdruck und sind vom Bogen- oder Rahmenbau. Sie häufig sind mehr als 100 m breit und werden mit einer verbundenen Anhangstruktur versehen, die die verschiedene Werkstätten, Leitstellen, Büros, Personalanlagen und die Dienstleistungen unterbringt, die für die effektive und leistungsfähige Wartung von Flugzeugen wesentlich sind. Hangars können für a Nase-oder Endstück-in der Konfiguration bestimmt sein. Der Gebrauch a Nase-in der Konfiguration erlaubt die Gelegenheit, zu entwerfen ‚trat‘ Hangar, der bedeutende Projektkosteneinsparungen verwirklichen kann. Endstück-in den Flugzeugvorbereitungen erlauben Sie, dass eine einfache Endstückdockanordnung mit minimaler Auswirkung auf den HangarDachstuhl versehen wird. In jeder Wahl liefert die Bestimmung eines internen offenen Mezzanins einen leistungsfähigen Materialtransport und einen Flugzeuganfahrtsweg innerhalb des Hangarumschlags, der einen Abdruck der kleineren Werkstatt erlaubt. ASI ist in der Lage, verschiedene Hangarwahlen zur Verfügung zu stellen, um die passendste Anlage zu bestimmen, um der Kundenerwartung im Hinblick auf Auftritt, Funktionalität und Kosten zu entsprechen.