EPIRB für Flugzeug 4000M HM

mit integriertem GPS

Das regulatorische Umfeld für Lithiumbatterien hat sich geändert, und der ELT 4000M HM ist darauf eingestellt. ACR bietet innovative Batteriesystemdesigns, die einen problemlosen Zertifizierungspfad gewährleisten. Der Artex ELT 4000M HM ist ein 3-Frequenz-ELT, das vollständig von allen FAA-Lithiumbatteriekonformitätsproblemen befreit ist und ohne Gefahrgut ausgeliefert wird. Das neue ARTEX ELT 4000M HM ist ein 3-Frequenz-ELT (Emergency Locator Transmitter) für Drehflügler, das mit Alkalibatterien betrieben wird. Diese innovative Energiequelle bedeutet, dass der ELT 4000M HM vollständig von den Anforderungen der FAA für besondere Bedingungen befreit ist. Zu den Vorteilen des ARTEX ELT 4000M HM gehören geringere Batteriekosten pro Zyklus, kein Gefahrguttransport und einfache Entsorgung. Eine integrierte NAV-Schnittstelle (ARINC429) macht die Installation einer separaten NAV-Schnittstelle überflüssig und spart Kosten. So funktioniert das ARTEX ELT 4000M HM Das ARTEX ELT 4000M HM kann manuell (über einen Fernschalter im Cockpit) oder automatisch (der G-Switch erkennt einen Aufprall von 2,3G oder mehr) aktiviert werden und alarmiert die nächstgelegene Such- und Rettungsleitstelle über einen Notfall. Das 406-MHz-Signal, das die GPS-Koordinaten des Flugzeugs enthält, wird an die Cospas-Sarsat-Satelliten übertragen und an das Mission Control Center weitergeleitet, wo es sofort an die nächstgelegene Such- und Rettungsstelle weitergeleitet wird. Die Bake gibt den Ersthelfern den genauen Standort bis auf 100 Meter genau an. Die Peilsignale auf 121,5 und 243,0 MHz helfen schließlich den Such- und Rettungskräften am Boden, den Notfallort zu finden.