EPIRB für Flugzeug 4000HM series

mit integriertem GPS

Das regulatorische Umfeld für Lithiumbatterien hat sich geändert, und der ELT 4000HM ist dafür da. ACR bietet innovative Batteriesystemdesigns, die einen problemlosen Zertifizierungspfad gewährleisten. Der Artex ELT 4000HM ist völlig frei von jeglichen FAA-Lithiumbatteriekonformitätsproblemen und wird ohne Gefahrgut ausgeliefert. Das neue ARTEX ELT 4000 HM ist ein transporttauglicher Notfallsender (ELT) für Drehflügler, der mit Alkalibatterien betrieben wird. Diese innovative Energiequelle bedeutet, dass das ELT 4000 vollständig von den Anforderungen der FAA für besondere Bedingungen befreit ist. Zu den Vorteilen des ARTEX ELT 4000 HM gehören geringere Batteriekosten pro Zyklus, kein Gefahrguttransport und einfache Entsorgung. Eine integrierte NAV-Schnittstelle (ARINC429) macht den Einbau einer separaten NAV-Schnittstelle überflüssig und spart Kosten. So funktioniert das ARTEX ELT 4000 Das ARTEX ELT 4000 HM kann manuell (über einen Fernschalter im Cockpit) oder automatisch (der G-Switch erkennt einen Aufprall von 2,3G oder mehr) aktiviert werden und alarmiert die nächstgelegene Such- und Rettungsleitstelle über einen Notfall. Das 406-MHz-Signal, das die GPS-Koordinaten des Flugzeugs enthält, wird an die Cospas-Sarsat-Satelliten übertragen und an das Mission Control Center weitergeleitet, wo es sofort an die nächstgelegene Such- und Rettungsstelle weitergeleitet wird. Die Bake gibt den Ersthelfern den genauen Standort bis auf 100 Meter genau an. Schließlich hilft das 121,5-MHz-Signal den Such- und Rettungskräften am Boden, den Standort des Notfalls zu finden. Einfache Installation und Nachrüstung Der ARTEX ELT 4000 HM bietet eine schnelle und einfache Nachrüstmöglichkeit mit flexiblen Installationsoptionen wie z.B. einem Zweidraht-Fernschalter, der keine Flugzeugstromversorgung benötigt.